現在路面有許(xu)多的(de)(de)太陽能一體(ti)化路燈，每到夜(ye)晚它們就(jiu)會(hui)靜靜的(de)(de)作業者為我們帶來光亮，可是它們也(ye)會(hui)累，在長期的(de)(de)作業之后(hou)它們就(jiu)會(hui)發熱，這個(ge)時(shi)分(fen)就(jiu)需要散熱了(le)，那太陽能一體(ti)化路燈的(de)(de)散熱方法是怎樣的(de)(de)呢？

（1）導熱板散熱：就是將太陽能一體化路燈產生的熱量散發到一個導體上，通過介子將熱量導出燈頭外，從而將熱量散發出來。導體一般是是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉，增大了散熱面積；

（2）散熱(re)片散熱(re)：有些路燈(deng)燈(deng)頭加裝(zhuang)散熱(re)片來散熱(re)，但是重量太大(da)，危險(xian)性增加，如遇臺風、地震等容易發生(sheng)意外；

（3）針狀散熱：針狀散熱器的散熱效率要比傳統片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。

在太陽能發電領域，太陽能一體化路燈具有重要地位。太陽能一體化路燈系統采用“光伏+儲能”的形式，是典型的獨立太陽能發電系統。在白天，陽光足以從光伏電池發電，為電池充電，晚上放電，并為路燈供電。典型的太陽能一體化路燈系統包括電池——電池——路燈和控制器。它的特點是安全。——環境保護——節能——無需鋪設復雜的管道，無需手動操作。說到這里，每個人都必須有一個問題，控制器是什么？這也是我今天要討論的話題。在實際使用中，如果對電池沒有合理的控制，充電方法不合適，過充電和過放電都會影響電池壽命。為了降低保護成本，電池以有效的方式合理充電，當然，它應該合理地放電。