這個話題一貫以來都是備受爭議的,說哪一個好的都有,按方今來看太陽能路燈被此刻商場炒得熱火朝天,一時光不少想要安裝路燈的單元毫不猶豫的挑選太陽能路燈,那么二者在運用上真個有實質性的分辨嗎? 首先小編帶大家來熟悉一下二者之間的造價問題.按6米燈桿而言,一套尋常的6米路燈設置一盞20w的LED燈飾,添上預埋件的話學費大致在700元控制(中等品質).相同的一套6米的太陽能路燈,設置一盞20w的LED燈飾、一塊80Ah的蓄電池、一塊80wp的太陽能電池板、一個預埋件、一個控制器,全套的學費大致在1900元控制(中等設置,中等品質).能夠很通曉的看出,的價值是尋常路燈價值的1.7倍,咱們姑且把價值拋到一邊,再來比擬一下二者各自的運用壽命.

經過這些年的發展，在整個行業內已經取得了非常卓越的成績，發展速度已經是相當的快速了，咱們今天就不在這過多的夸贊了，我們來說說就目前為止還有哪些問題是需要面對跟解決的。首先就是相似性，太陽能路燈由于沒有什么zhuanli，整個行業的zhuanli意識不是特別的強，那么很多都是公模，體現的最明顯直接的就是在燈具上面，有心的客戶大概就會發現，路上的很多太陽能路燈的燈具看上去都很面熟，其實很多都是出自一樣你的模具，也就是以前某個廠家設計出一種新款式的時候并沒有申請zhuanli，那么后來就被其他很多廠家模具共享了，有的是經過原有者的同意，而絕大部分是沒有經過授權同意的，就那么推出市場了，設計者也沒有辦法畢竟你沒有進行外觀zhuanli的申請。既然這樣市場上就會出現非常類似的燈具產品，都沒有特色可言，看上去都千篇一律。第二就是專業性的問題。由于太陽能路燈安裝不是很復雜，而且整個系統是比較安全的低伏電壓，于是很多人敢于去嘗試自己動手安裝。看似簡單的東西并不等于就如你眼前所見如你所想。很多人還是太過于自信憑想象力安裝最后接線接反了等等問題導致系統燒掉了。這樣無形中增加了安裝成本。第三，由于太陽能路燈廠家的眾多而且行業標準缺乏，導致很多產品質量得不到保證，光源選用不合格材料，蓄電池電量不達要求饋電工作，太陽能板規格小太充電太慢等等問題。諸多隱患導致整個路燈系統故障重重，給工程維護帶來不小的壓力。

當烏魯木齊特色定制太陽能路燈停止工作，首先檢查控制器是不是壞了，出現這種情況很大原因就是太陽能控制器壞了，及時進行維修。還有就是太陽能路燈陰雨天只能堅持一到兩天，大概是因為太陽能蓄電池充電不滿。首先觀察一下近天氣情況如何，太陽能路燈是否能保證每天充電5--7小時左右，如果充電只達2--3小時這樣的情況是正常的請放心使用。另外檢查電池是否老化，正常工作情況下電池的壽命的是4--5年。想要保證太陽能路燈的正常使用就需要路政部門定期的對路燈進行檢查，特別是對于安裝時間比較長的更要重視，經風吹日曬的年限長了，不免出現各種的小問題。常見的就是鐵件生銹，生銹一旦下雨就會出現大量的鐵水，影響美觀也影響質量。如果無緣無故的晚間不工作，如果是個別現象那么就針對個別問題處理，一個個的配件進行檢修，直到找出真因并及時處理，配置如果因時間長了不能再使用就進行更換。優質特色定制太陽能路燈的太陽能路燈安裝時，不用輔設復雜線路，只做一個水泥基座及在1m之內做一個電池坑，用鍍鋅螺栓固定就可。常規路燈施工中有復雜的作業程序。首先要輔設電纜，挖溝布管、管內穿線、回填等大量土建施工，消耗大量人力、物力、財力。還要進行調試，一旦出現問題，就造成很大消耗。

系統由太陽能電池組件、控制器、LED燈頭、蓄電池和燈桿幾部分構成。一般太陽能路燈的燈頭塑膠件是添加擴散劑的透明原米PC材料，透明原米PC材料做成的LED燈頭使用類似于PA的材料，但這種料散熱性要好。透明原米PC是聚碳酸酯，聚碳酸酯是分子鏈中含有碳酸酯基的高分子聚合物，根據酯基的結構可分為芳香族、脂肪族、脂肪族-芳香族等多種類型。其中由于脂肪族和脂肪族-芳香族聚碳酸酯的機械性能較低，從而限制了其在工程塑料方面的應用。目前僅有芳香族聚碳酸酯獲得了工業化生產。由于聚碳酸酯結構上的特殊性，現已成為五大工程塑料中增長速度快的通用工程塑料。生產廠家的LED燈頭從安裝方式分為卡口、螺口等方式，從材料分為金屬、電木、塑料、陶瓷等材料，通常用的燈座如E27是普遍的節能燈螺口燈座，而配合日光燈的燈座通常稱為T8燈座或T5燈座等等，另根據使用環境有的燈座防護級高達IP68，在選購時請根據需要制定相應的IP防護級燈座，通常用燈座會用到IEC安全認證。

太陽能發電技術性和道路燈的融合應用，讓鄉村地域隨時隨地能夠安裝太陽能路燈全套，而且安裝操作，工程施工周期時間很短，迅速新農村太陽能燈就盛行了鄉村。可是許多群眾選購新農村太陽能燈時，一直憂慮安裝難題。覺得安裝太陽能燈必須路燈廠家派遣技術專業的專業技術人員回來具體指導。我覺得安裝是極為簡易的，只必須細心依照生產廠家出示的安裝工程施工方案就能夠輕輕松松安裝進行。建立道路太陽能路燈全套安裝部位：在道路路燈頂端沒有遮光的地區，以道路路燈間隔40米為基準值明確道路路燈的安裝部位，不然要適度的拆換道路路燈安裝部位。基坑開挖道路路燈深基坑：在定下的道路路燈安裝部位基坑開挖道路路燈深基坑，假如土層1米土層綿軟得話，那麼人們基坑開挖的深層就會加重。并確定并維護好基坑開挖部位的別的設備（如電纜線、管路等）。在挖成的深基坑中壘砌充電電池箱，用于埋放充電電池。假如所挖的深基坑不足寬，人們會再次挖寬，而有充足的室內空間容下充電電池箱。混凝土澆筑道路路燈基本埋件：在基坑開挖的1米深的坑中，把廠家事先電焊焊接的埋件置放到坑中，并將鋼絲管一邊放進埋件正上方，另一頭放進埋放電瓶處。并維持埋件、路基與路面在相同水準表面。隨后用C20混泥土對埋件開展 混凝土澆筑固定不動。混凝土澆筑全過程中持續拌和均勻，以確保全部埋件的密實度性和堅固性。工程施工結束，立即清除定位板上的沉渣，待等你混泥土徹底凝結以后（大概是4天，天氣晴朗得話3天就能），才能夠開展太陽能路燈全套的安裝。