一大的優勢是它不需要其他的供電設備，它自己就可以從熱能轉化為電能，以供自己照明使用，這樣就可以節省很大一部分電力資源。此外，太陽能路等屬于高科技產品，在設計時更符合現代人的需求，其安裝也更為便捷，使用年限也大大提高，這樣就減少了很大部分的維護費用，節省了有關部門的開支，由此可見太陽能路燈給人們的生活帶來便捷的同時，也為國家節約了資源，因此，太陽能路燈被應用的越來越廣泛。在購買太陽能路燈之前，如果是大批量采購，好是選擇有廠房的廠家，而且要親臨太陽能路燈生產廠家去看看。如果確定了要在哪一家購買，一定要跟對方說好對亮度有什么要求，如果是對這個亮度沒有多大概念的話，可以讓對方做一個樣板看看。對亮度需求很高的話，那LED光源的大小就要大一些。也有一些廠家會出于對您自身的考慮，給您選擇合適的方案，如果根據您的實際情況并不需要特別亮的話，也可以聽聽專家的建議。如果太陽能路燈是要安裝在道路兩邊的話，我們要考慮到道路兩邊是否有綠化植物遮擋。因為太陽能路燈是通過吸收太陽能轉化成電能的，如果有東西遮擋的話，效果肯定不會很好。真的出現這種情況時，不妨將太陽能燈桿的高度降低一些，不要被完全遮擋住太陽能板。

目前，太陽能路燈已經在我們的生活中得到推廣普及，太陽能路燈隨處可見，公園，道路，廠區，小區，景點等等，甚至大部分農村都安裝了農村太陽能路燈，它的眾多優勢小編就不再多說。下面，小編就太陽能路燈不亮的原因和大家分享一下。如果在夜晚發現控制器指示燈顯示正常放電，蓄電池有足夠電壓，但是燈具不亮，把燈的正負極直接連接到蓄電池的正負極上測試，如果不能放電，燈的驅動或者整流器有可能損壞。控制器顯示欠壓狀態，天黑后不亮燈，但是蓄電池電壓已經超過欠壓值，顯示蓄電池有電。24V的系統，欠壓保護值22.2V（控制器默認值）左右，蓄電池下降到此電壓點以后，控制器關斷電源，停止放電，主要是保護蓄電池不被過放。 電池板白天給蓄電池充電，電壓充到24V（控制器默認值）的時候，才會繼續放電，主要目的也是為了避免蓄電池常期被深度放電而損壞。那么在蓄電池欠壓以 后，如果不重新啟動控制器，22.2V-24V之間都屬于欠壓狀態，必須等蓄電池電壓被充到24V以上才會繼續放電。我們接下來檢查一下生產廠家的太陽能路燈線路有沒有斷裂，破損的情況，如果線有損壞就會出現，電流通過燈桿傳導，從而造成短路 導致太陽能路燈不亮的情況。有些時候我們會發現路燈在白天依然亮著還無法將其關閉，這種情況就是線路短路將控制器里的原件燒壞了原因。

隨著人們對新能源的不斷開拓，太陽能被人們認為是具潛力的新能源，因為太陽能屬于清潔能源，它不會造成環境的污染，并且它屬于無限量能源，可以供人類永久使用，因此人類開始開發使用太陽能的工具，其中就這樣被人們研究出來，并得到廣泛的應用。在探索與拓展中，聰明的人類發明了太陽能熱水器，人們可以利用太陽光讓水的溫度不斷上升，從而減少了人類燒熱水的能源，這在一定程度上節省了人類的生活成本。再后來人類開始把太陽能運用到路燈照明上，白天陽光強烈，將太陽能轉化為電能進行存儲，當夜幕降臨，存儲的電量開始發揮作用，用于路燈的照明。 白天在智能控制器的控制下，太陽能電池板經過太陽光的照射，吸收太陽能光并轉換成電能，白天太陽電池組件向蓄電池組充電，晚上蓄電池組提供電力給LED燈光源供電，實現照明功能。直流控制器能確保蓄電池組不因過充或過放而被損壞，同時具備光控、時控、溫度補償及防雷、反極性保護等功能。

一體化是太陽戶外照明的未來，但他同時強調，智能化是推薦中華燈的出路：因為光伏一體化路燈的結構決定了電池板的面積有限，蓄電池的容量較小。在較小的太陽能電池板和鋰電池容量的情況下又要保證光源的有效照明，只有通過智能化的管理，合理管理亮燈時間及功率，充放電的智能控制，才能有效保證一體化路燈的正常有效工作，達到照明效果。推薦中華燈中的太陽能電池板可以將太陽的輻射能力轉換為電能，然后至蓄電池中存儲起來。這種光電轉換的能力得益于一種半導體物質-硅。其主要用途是用作半導體材料和利用太陽能光伏發電、供熱等。有了硅，我們還要明白一種叫做P-N結的東東。P-N結，簡單來說就是一個看似P型的半導體和一個看似N型的半導體結合在一起時，就會在接觸面形成電勢差，進而形成電流，這就是PN結。這一過程的締造者就是太陽光子和光輻射熱，也就是通常所說的光生伏特效應原理。